Πώς να φροντίζετε σωστά το φορτηγό

1. Η πρώτη εγγύηση είναι κρίσιμη(φορτηγό)
Η συντήρηση των νέων αυτοκινήτων πρέπει να γίνει αρκετά. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πάνε στο ειδικό πρατήριο για συντήρηση σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή όταν φτάσουν στην πρώτη περίοδο εγγύησης, επειδή οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν εφαρμόσει την προνομιακή πολιτική της δωρεάν αλλαγής λαδιών για νέα αυτοκίνητα κατά την πρώτη εγγύηση. Για παράδειγμα, η Shanghai GM θα παρέχει τέσσερις δωρεάν υπηρεσίες αντικατάστασης λαδιού και φίλτρου λαδιού κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης. Ωστόσο, υπάρχουν και μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ούτε συμβουλεύονται το προσωπικό ούτε διαβάζουν το εγχειρίδιο συντήρησης, επομένως υπάρχουν και παραδείγματα που χάνουν το πρώτο σέρβις. Επειδή είναι καινούργιο αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης χάνει το πρώτο σέρβις, αλλά το λάδι του κινητήρα μαυρίζει και λερώνει, κάτι που δεν θα προκαλέσει σοβαρές συνέπειες. Ωστόσο, οι ειδικοί προτείνουν ότι είναι καλύτερο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να κάνουν την πρώτη συντήρηση, γιατί το νέο αυτοκίνητο είναι σε κατάσταση λειτουργίας και η λειτουργία μηχανικών μερών θα έχει μεγάλη ζήτηση για λιπαντικό. Αυτή είναι η σημασία της πρώτης συντήρησης.

2. Σημαντική είναι και η δεύτερη ασφάλιση(φορτηγό)
Σχετικά μιλώντας, η δεύτερη συντήρηση είναι πολύ σημαντική για την αντικατάσταση των τακακιών μετά από 40000-60000 χιλιόμετρα. Το έργο περιλαμβάνει την επιθεώρηση και συντήρηση έως και 63 ειδών σε οκτώ μέρη, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος κλιματισμού, του συστήματος διεύθυνσης, του συστήματος πέδησης, του συστήματος ανάρτησης, του τμήματος αμαξώματος και του ελαστικού. Επιπλέον, περιλαμβάνει επίσης ποιοτικό έλεγχο και θέση σε λειτουργία. Μπορεί να φανεί ότι μετά από τόσες δοκιμές και συντήρηση, ολόκληρη η κατάσταση του οχήματος θα μπει προφανώς στην καλύτερη κατάσταση και η ασφάλεια οδήγησης μπορεί να είναι καλύτερα εγγυημένη.

3. Βασικά είδη συντήρησης(φορτηγό)
(1) Τακάκι φρένων
Σε γενικές γραμμές, τα τακάκια των φρένων πρέπει να αντικαθίστανται όταν το όχημα διανύει 40000-60000 km. Για ιδιοκτήτες με κακές οδηγικές συνήθειες, η διαδρομή αντικατάστασης θα συντομευτεί ανάλογα. Αν ο ιδιοκτήτης δει το κόκκινο φως μπροστά, ανεφοδιάσει αντί να λάβει λάδι και μετά σύρει το φρένο για να περιμένει το πράσινο φως, ανήκει σε αυτή τη συνήθεια. Επιπλέον, εάν το κύριο όχημα δεν συντηρηθεί, είναι αδύνατο να διαπιστωθεί ότι το δέρμα του φρένου γίνεται πιο λεπτό ή φθαρμένο πλήρως με την πάροδο του χρόνου. Εάν το φθαρμένο δέρμα του φρένου δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, η δύναμη πέδησης του οχήματος θα μειωθεί σταδιακά, απειλώντας την ασφάλεια του ιδιοκτήτη και ο δίσκος του φρένου θα φθαρεί και το κόστος συντήρησης του ιδιοκτήτη θα αυξηθεί ανάλογα. Πάρτε το Buick ως παράδειγμα. Εάν αντικατασταθεί το δέρμα του φρένου, το κόστος θα είναι μόνο 563 γιουάν, αλλά αν ακόμη και ο δίσκος του φρένου έχει καταστραφεί, το συνολικό κόστος θα φτάσει τα 1081 γιουάν.

(2) Μεταφορά ελαστικού(φορτηγό)
Δώστε προσοχή στο σημάδι φθοράς του ελαστικού. Ένα από τα στοιχεία συντήρησης ελαστικών της δεύτερης εγγύησης είναι η μεταφορά ελαστικών. Όταν χρησιμοποιείτε ένα εφεδρικό ελαστικό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να το αντικαταστήσει με ένα τυπικό ελαστικό το συντομότερο δυνατό. Λόγω της ιδιαιτερότητας του εφεδρικού ελαστικού, η Buick δεν χρησιμοποιεί τη μέθοδο της κυκλικής μεταφοράς μεταξύ του εφεδρικού ελαστικού και του ελαστικού άλλων μοντέλων, αλλά τέσσερα ελαστικά μετατοπίζονται διαγώνια. Ο σκοπός είναι να κάνει το ελαστικό να φθείρεται πιο μέτρια και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Επιπλέον, τα στοιχεία συντήρησης ελαστικών περιλαμβάνουν επίσης ρύθμιση της πίεσης αέρα. Για την πίεση των ελαστικών, ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να το περιφρονήσει. Εάν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ υψηλή, είναι εύκολο να φορέσετε τη μέση του πέλματος. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι εάν η πίεση των ελαστικών μετρηθεί χωρίς τη βοήθεια του βαρόμετρου, είναι δύσκολο για τον ιδιοκτήτη να τη μετρήσει οπτικά και με ακρίβεια. Υπάρχουν ακόμα κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με την καθημερινή χρήση των ελαστικών. Εάν προσέχετε την απόσταση μεταξύ του πέλματος και του σημείου φθοράς, γενικά μιλώντας, εάν η απόσταση είναι εντός 2-3 mm, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το ελαστικό. Για ένα άλλο παράδειγμα, εάν το ελαστικό είναι τρυπημένο, εάν είναι το πλευρικό τοίχωμα, ο ιδιοκτήτης δεν πρέπει να ακούσει τις υποδείξεις του συνεργείου Express και να επισκευάσει το ελαστικό, αλλά να αλλάξει αμέσως το ελαστικό, διαφορετικά οι συνέπειες θα είναι πολύ σοβαρές. Επειδή το πλευρικό τοίχωμα είναι πολύ λεπτό, δεν θα μπορεί να αντέξει την πίεση του βάρους του οχήματος μετά την επισκευή και είναι επιρρεπές σε σκάσιμο ελαστικού.

Βάλτε την πρόληψη πρώτα, συνδυάστε την πρόληψη και τη θεραπεία και επιτύχετε τυποποιημένη συντήρηση σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης. Άρα το φορτηγό δεν θα έχει μεγάλο πρόβλημα.