Γνώσεις συντήρησης φορτηγών

(1) Τακάκια φρένων

Σε γενικές γραμμές, τα τακάκια των φρένων πρέπει να αντικαθίστανται όταν το όχημα έχει διανύσει 40.000 έως 60.000 χιλιόμετρα. Για ιδιοκτήτες με κακές οδηγικές συνήθειες, το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης θα συντομευτεί ανάλογα. Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δει κόκκινο φως μπροστά, δεν χρεώνει το καύσιμο, αλλά ανεφοδιάζει και στη συνέχεια υιοθετεί τη μέθοδο να σέρνει το φρένο για να περιμένει το πράσινο φως να απελευθερώνει, κάτι που είναι μια συνήθεια αυτού του είδους. Επιπλέον, εάν το κύριο όχημα δεν συντηρηθεί, είναι αδύνατο να ανιχνευθεί ότι τα τακάκια των φρένων λεπταίνουν ή έχουν φθαρεί τελείως εγκαίρως. Εάν τα φθαρμένα τακάκια δεν αντικατασταθούν εγκαίρως , η δύναμη πέδησης του οχήματος θα μειωθεί σταδιακά, απειλώντας την ασφάλεια του ιδιοκτήτη και ο δίσκος του φρένου θα φθαρεί και το κόστος συντήρησης του ιδιοκτήτη θα αυξηθεί ανάλογα. Πάρτε το Buick ως παράδειγμα. Εάν αντικατασταθούν τα τακάκια των φρένων, το κόστος είναι μόνο 563 γιουάν, αλλά αν ακόμη και τοφορτηγόΟ δίσκος φρένων είναι κατεστραμμένος, το συνολικό κόστος θα φτάσει τα 1081 γιουάν.

2) Περιστροφή ελαστικού

Δώστε προσοχή στο σημάδι φθοράς του ελαστικού Δύο εγγυήσεις για τη συντήρηση του ελαστικού, ένα από τα οποία είναι η περιστροφή του ελαστικού. Όταν χρησιμοποιείτε ένα εφεδρικό ελαστικό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να το αντικαταστήσει με ένα τυπικό ελαστικό το συντομότερο δυνατό. Λόγω της ιδιαιτερότητας του εφεδρικού ελαστικού, η Buick δεν χρησιμοποίησε άλλα μοντέλα εφεδρικών ελαστικών και ελαστικών για την κυκλική μέθοδο αντικατάστασης, αλλά τέσσερα ελαστικά μετατοπισμένα διαγώνια. Ο σκοπός είναι να κάνει το ελαστικό να φθείρεται πιο ομοιόμορφα και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Επιπλέον, το έργο συντήρησης ελαστικών περιλαμβάνει και ρύθμιση της πίεσης του αέρα. Για την πίεση των ελαστικών, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να το πάρουν χαμπάρι, αν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ υψηλή, είναι εύκολο να φορεθεί το μέσο του πέλματος. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι είναι δύσκολο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να μετρήσουν με ακρίβεια την πίεση των ελαστικών χωρίς να βασίζονται στο βαρόμετρο. Η καθημερινή χρήση των ελαστικών έχει ακόμα κάποιες λεπτομέρειες. Εάν προσέξετε την απόσταση μεταξύ του σχεδίου του ελαστικού και του σήματος φθοράς, γενικά μιλώντας, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί εάν η απόσταση είναι εντός 2-3 mm. Ένα άλλο παράδειγμα είναι ότι εάν το ελαστικό είναι τρυπημένο, εάν είναι το πλευρικό τμήμα, ο ιδιοκτήτης δεν πρέπει να ακολουθήσει τη συμβουλή του ταχυσυνεργείου για την επισκευή του ελαστικού, αλλά πρέπει να αλλάξει αμέσως το ελαστικό, διαφορετικά οι συνέπειες θα είναι πολύ σοβαρές. Επειδή τα πλαϊνά τοιχώματα είναι πολύ λεπτά, δεν θα αντέχουν το βάρος του αυτοκινήτου μετά την επισκευή τους και θα προκληθεί εύκολα τρύπημα.

Πάρτε πρώτα την πρόληψη, συνδυάστε την πρόληψη και τον έλεγχο και εφαρμόστε τυποποιημένη συντήρηση σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης. Με αυτόν τον τρόπο τοφορτηγόδεν θα έχει μεγάλα προβλήματα.